Kb. egy éve nem írtam a blogra, ezalatt nem sok minden történt a VaspaRigával. Tervezgettem már egy ideje, legalább két éve, hogy megjavítom a teljesen merev elsővillát, csak visszatartott a munka aránytalanul nagy mértéke: mivel minden vezeték és minden bowden a kormánynál végződik, szét kell…

A Rigákon elég sok olyan dolog van, ami gyárilag nem sikerült a legjobbra, mondhatni, konstrukciós hiba. A VaspaRigán ezek közül elég sok mindent módosítottam: - gyújtás: az eredetileg külső trafós megoldást belsőtrafósra módosítottam, a Terra kistraktor gyújtótekercse nekem bevált; - porlasztó: a…

Ma volt az idényzáró őszi veteránbörze. Nagy volt, sok árussal, de valahogy nem volt jó a kínálat - a legtöbb helyen csak lomokat árultak. Pár nappal ezelőtt a belvárosban kielőztem (robogóval) egy Komar 1-est: hősiesen próbált helytállni a forgalomban, s ahhoz mérten, hogy egy ötven év körüli…

Már több hete, hogy beszereltem a Terra gyújtótekercset, de csak ma próbáltam ki élesben, hogy hogy muzsikál. A munka csak átlagosan kötötte le minden időmet, szóval nem a szokásos időhiány volt az oka a késlekedésnek, hanem, hogy 35 fok körüli melegek voltak egészen tegnap előttig s ez nekem…

Nem vagyok jó blogger. Egyrészt mert kevés bennem az exhibicionizmus, másrészt mert egyszerre egy dolgot szeretek csinálni. Mindig egyedül dolgozom, a társaság csak zavarna - s ha dolgozom, nem állok le fényképezgetni. Ez egyébként azért is problémás, mert olajszutykos kézzel nem nyúlkálnék a…

Eddig kb. húsz kilométert tettem meg a VaspaRigával, a tapasztalatok a következők: Jó erőben van. Még úgy is, hogy nem a frissen fúrt henger van rajta, hanem a régi, amibe bele volt ragadva a dugattyú s több napos WD40-ben áztatás után úgy kalapáltam ki belőle. (A dugattyút persze cseréltem.)…

Hogy a végén kezdjem: érettségi időszak van, s a napokban, az elektromos rendszer kitalálása-elkészítése során gyakran gondoltam arra, hogy egy szakmai érettségi vizsgabizottság valószínűleg elismerően bólogatna ha ezt a munkát látná. Nézzük hát, hogy jött össze ez az ötös. Még régebben…

Némi technikai és logisztikai malőr miatt mostanában nem fényképezgettem, így csak félig lett megörökítve a sztender javításának története. Az volt a baj vele, hogy le volt törve a taposó fül, valamint annyira ki volt kopva a vázban az a bütyük, ami felhajtott állapotban a helyén tartotta volna,…